az elképzelés nem rossz, de sajnos nem igaz. :)
a számítógép is hálózatról működik. a benne lévő tápegység ugyan letranszformálja a 220V-ot 5 és 12V-ra, de ha több egység van rákötve a gépre, többet is fogyaszt.
tehát a hordozható töltő feltöltése nincs ingyen.
pont annyiba fog kerülni, mintha telefontöltővel töltöttük volna fel.

az igaz, ha a telefonos töltőt akár csak a konnektorba dugva hagyjuk, akkor is "fogyaszt" valami keveset, de még az üres hosszabbító is.
a legjobb az lenne, ha éjszakára az ÖSSZES fogyasztónkat kihűznánk a konnektorból, vagy mondjuk a lakásban az összes konnektor biztosítékját lenyomnánk.
de azért a hűtő ne olvadjon le... :)

"Az autó által termelt elektromos áram hétszer olyan drága, mint a hálózati."
Ezt készséggel elhiszem, de ha épp autózok, akkor a generátor 'így is úgy is' termel - nem?

@wicken: Napelemes Power Bank és akkor ingyen van az áram amit összegyűjt :D

Hülyeség ilyeneken agyalni. 6,5 kWh megtakarítás évente 240 Ft-ot jelentene (hála a rezsicsökkentésnek).
Ezzel szemben tegyük fel, hogy egy normálisabb powerbank 10000 Ft-ba kerül. Egy töltéssel mondjuk háromszor képes feltölteni a mobilunkat, tehát évente 120-szor kell a powerbankot feltölteni. 4 év alatt így el is használjuk (~500 ciklus), tehát az éves amortizáció minimum 2500 Ft. És akkor a powerbank töltésének költségét még nem is számoltam, mert mondjuk munkaidőben töltöttük és a powerbankkal loptuk haza a céges áramot. ;-)
Szóval, a spórolás valójában nagyságrendileg minimum tízszeres bukta. Van még valakinek ilyen jó ötlete?

Volt nemrég egy sorozat a világ leg spurabb embereiről, nna gyűjtötte az eső vizet, megfürdött benne aztán mosott vele.
Gyerekek szülinapja sztriptíz bárba mert az nappal olcsó.
A céges mosogató gépet használta mert az úgysincs tele........

Aha, persze.
1. A mobil helyett majd ezt hagyjuk a szükségesnél hosszabb ideig a számítógépen, aztán akkor ott vagyunk, ahol voltunk, sőt még rosszabb, mert ezen felül:
2. Ha ezen hagyjuk éjjelre a mobilt, akkor ebből szívja feleslegesen, pedig amúgy lehet, hogy egy még egy alkalomra való szufla maradt volna benne.
3. A Holdra szállás után 46 évvel nem tudom miért nem lehet megoldani, hogy a töltő leválassza magát a hálózatról és arról 0 áramot szívjon?
Egyébként is sántít valami. A mobil feltöltve 2,24 W-ot fogyaszt? Akkor ezt viszont vissza kell pótolni, ha reggelre 100%-ot akarunk. Tehát nem pazarlunk, hanem töltünk. Ha meg kihúzzuk - vagy amire javasoltam, hogy automatikusan bontson - akkor elkezd merülni pár %-ot. Vagy ez, vagy az. Itt tehát inkább a töltő saját fogyasztása (nekünk kvázi töltési veszteség és hőtermelés) lenne az érdekes.

6,5 kWh éjszakai áram díja 153 Ft. Ennyit spórolsz meg egy évben.

az ingyenességet csak azzal lehetne összehozni, ha azt is javasolta volna, töltsünk a zsebtelepet a munkahelyünkön, a telefont meg otthon a zsebtelepről. de az nem ingyenesség, hanem valami egészen más.

aki megfogadja a javaslatot, az a legjobb esetben is megötszörözi az töltésk közben szükséges átalakításokkal járó energiaveszteséget

ésszerűbb lett volna azt javasolni, hogy a telefont akkor dugjuk a töltőre, amikor hazaérünk, és húzzuk ki a töltőt a falból is meg a telefonból is, amikor lefekszünk, vagy amikor aludni kezdünk. vagy valami ilyesmi.

minden tápegységnek van hatásfoka
aki nem tudná miről beszélek: a konnektorből kijövő villanyt át kell alakítani olyanná, ami az akkunak kell. ezt csinálja a töltő. de átalakítás közben egy kevés veszendőbe meg. és ez a veszendőbemenés történik meg mindeg egyes további átalakításnál.

tehát: ha a telefont feltöltjük a konnektorból kijövő villannyal, akkor egy lépcsőnyi a veszteség.

a javasolt esetben:
- első veszteség: a számítógép tápegysége a konnektor villanyából előállítja azt a villanyt, ami a számítógépnek belül kell
- második veszteség: a számítógép belső villanyából olyat kell csinálni, ami jó a zsebtelep belső akkujának a feltöltésére
- harmadik veszteség: minden akkumulátornak van saját töltési vesztesége
- negyedik veszteség: bár a modern akkumulátoroknál ez rövid távon elég kevés, de azért van tárolási veszteség is (idővel elveszt egy kicsit a töltésébéből)
- ötödik veszteség: a zsebtelepből át kell tuszkolni a villanyenergiát a teló akkujába

érdekes, hogy a cikkecske írója az autóbantöltés kapcsán megemlíti azt, hogy "gazdaságtalan". ez a szó ott annak ellenére teljesen helyénvaló, hogy csúnyán összekever fogalmakat, de saját javaslatánál a veszteségmegötszörözést lazán figyelmen kívül hagyja.

Szerintem a telefon teljes 100% töltöttség után lekapcsolja a töltést, de ugye maga a telefon üzemel tovább reggelig, ami energiába kerül, vagyis időnként újra a töltőhöz fordulhat, de ugye csak annyi energiáért, ami épp hiányzik neki. Cserébe reggel nem 9X% áll majd a telefon töltöttsége, hanem 100%-on, vagy ahhoz nagyon közel.

Telefononként elképzelhető, hogy másként kezelik a teljes feltöltés után a töltő-t. A legtöbb valószínűleg leállítja a töltési folyamatot, de attól kezdve a töltő látja el energiával a működő telefont, ami nem pazarlás, nem megy a kukába, mert működik a telefon, fenn van a hálózaton, akár az interneten is, mehet rajta wifi, BT, jöhetnek rá üzenetek, e-mail-ek, vagyis erre megy el a feleslegesnek gondolt energia. Rossz, régi akku, magas önkisülés esetén persze van némi felesleg, illetve mint minden elektromos eszköznek, ennek sem 100% a hatásfoka.

Egyébként nálam épp töltődik a telefon, de csak 1,4W-al, pedig nincs feltöltve még. Gondolom eleve "intelligens" a töltésért felelő chip és folyamatosan csökkenti a töltőáramot a töltési ciklus során. Persze egy nagy tepsi telefon többezer mAh-s akkuval valószínűleg többet is eszik, de csak addig, amíg fel nem töltötte.

Az üres hosszabbító meg nem fogyaszt semmit, hacsak nem világító kapcsolós, vagy valami speciális extra elektronikát is tartalmazó hosszabbító, mint amilyenek pl. a túlfeszvédelemmel ellátott elosztók.

Szóval visszatérve az eredeti kutatásra, szerintem van egy komoly logikai bukfenc az eredeti kutatásban, mert az az állítólagos 2,24W lehet sokkal kevesebb is, de a fontosabb az, hogy annak a nagy része abszolút nem feleslegesen fogyasztódik el a telefon által, hacsak nem tekintjük feleslegesnek azt, hogy éjjel is üzemeljen a telefon, ami viszont teljesen más kérdés...vagy ha nagyon fontosnak tartjuk a fogyasztást, akkor állítsuk be úgy a telefont, hogy este csak "telefonként" lógjon a hálózaton és a wifi, 3G, 4G, BT legyen inaktív.

tedd zsebre a töltőt és töltsd fel a telefont a melóhelyen!
na? na?!
eszemfaszommegál, mi!?

Jó lenne egy olyan szobabicikli, amivel tekerés közben lehet feltölteni a mobilt.
Na, az tényleg ingyen lenne!

De mi az a 018?

Na ez komoly. Én 75wos izzót használok minden szobában, mert elviselhetetlen a kompakt és led izzók fénye. Akkor ehhez képest ezzel mit takarítasz meg?

Brit tudósok? Szerintem a "kWh" használatával is vannak problémák és úgy fest, a szerző az energiamegmaradás törvényét sem ismeri...
(tudod: ha bekapcsolod az autóban a klímát, az "ingyen" megy. Ja, mégsem... megnő az autó fogyasztása. Vajon miért...?)

"..FORRÓVÍZ FELMELEGÍTÉSÉHEZ ELEGENDŐ.." GRATULÁLOK.

VAn fogyasztásmérő a telefontöltőm után, és amikor feltöltött a teló, akkor szinte nullára esik le az áramfelvétel, ugyanis az akkumulátorban levő elektronika lekapcsol, és csak bizonyos fogyasztás után indul ujra a töltés.
A bedugva hagyott töltő szintén nagyon keveset fogyaszt üresen, ugyanis kapcsolóüzemi áramkörök vannak benne(nem a hagyományos trafós megoldás), és üresen szintén alíg fogyaszt.
Nekem a töltés során 3,28w-ról 0.00w-ra csökken a fogyasztás.

Ez a cikk egy, a Slate-en eredetileg 6 évvel ezelőtt megjelent munka forrásmegjelölés és -kritika nélküli fordítása, a mobiltöltőről szóló rész a posztoló toldaléka. Persze a világon semmi értelme: a mobiltöltőt is bedugva lehet felejteni, ráadásul mivel abban is akku van, ott garantáltan elvész a beletöltött áram ~10%-a, plusz még amit az akku önkisülés révén elveszt.
Természetesen a hivatkozott laboratórium adatai sem maiak (árulkodó, hogy a fogyasztók kategóriái között szerepel a kazettás magnó, de az okostelefon nem), azóta nagyot fordult a világ energiahatékonyság terén. Manapság a fali töltők (minőségi gyártók esetén legalábbis) tökhidegek, ha épp nincs rájuk dugva semmi, az akkuk önkisülése minimális, a telefonok is mindenféle módon próbálják csökkenteni fogyasztásukat, amikor épp nem használják őket, tehát tuti, hogy sehol nem szivárog el 2 watt csak úgy. Ha energiahatékony akarsz lenni, használj modern telefont. Ha spórolós, töltsd fel a munkahelyeden :)

6-7 kW áram kb. 3-400Ft. Az ajánlott készüléktípus kb. 5-6000 Ft. Ergo a megtérülése 12-20 év. Feltételezve, hogy a kütyü belső aksija legfeljebb 5 évet ha kibír (mert akkor már jó vétel volt) látható, hogy a cikk fő mondanivalója a spórolás nem valósul meg, sőt! Rábeszél egy sokkal drágább megoldásra! Gratulálok a kanapézseninek!

@wicken:
A töltő tényleg fogyaszt valamennyit ha nincs is rajta terhelés, de ezen morfondirozni csak a brit tudósok szoktak. Aztán eladnak egy méregdrága kütyüt, ami szintén annyi energiát vesz fel a hálózatbol és tárol, mintha töltögetnénk a mobilt
És ha rajt felejti az usb-s töltőn?

Hülyeség az egész
Amikor feltöltődik a mobil, tovább nem tölti a töltő

Viszont akkor erről a töltőről zabáljuk az áramot, amit később újra fel kell tölteni, és ugyanígy elveszítjük azt a mennyiséget. Plusz ha ezzel töltünk kétszer is elveszik az áram egy része, mivel akkor is van veszteség amikor ezt töltjük, és akkor is amikor erről töltjük a telefont.

ha zavar, hogy 1 év alatt megZABÁL nagyjából 300 forintot a telefon, vegyél 1 ezressel olcsóbb telefont és 3 évig bedugva töltheted (Apple rajongók áttérnek olcsóbb telefonra és még a dédunokájuk éjszakai töltése is megvan). szóval jók ezek az ötletek, kivéve hogy gépről töltve ugyanannyit fogyaszt, csak a gép tápján keresztül, meg hogy párszor elalszol a tévén vagy hosszabban ülsz a vécén este és oda a spórolás. főleg, ha a powerbank árát is levonjuk.
akkor már vetess a munkahelyeddel powerbankot, töltsd fel az irodában és arról töltsd otthon a telefont. a spórolás nagyságrendje ugyanolyan fing, de legalább pozitív :)

Ezt az ostobaságot. Jézusom, fizika 1-es a cikkírónak. Leülhet.

tehat azert vegyek 5000Ft-ert egy powerbank-ot, hogy evente megsporoljak 273 Ft-ot?

Kettős érzés fog el amikor ilyen cikket olvasok.
Nem tudom eldönteni, hogy sajnálják, vagy kiröhögjem az ilyen tipusú embereket.
0.18kwh az pontosan hány forint??? 14?????
És képes vagy ezen agyalni.
Amit élsz az nem élet, hanem szánalmas vergődés.
Nincs egy pillanat sem az életben amikor ne a spórolás járna a fejedben.

De alegjobb az egészben, hogy a megspórolt forintjaidat el se költöd, hanem majd az örököseid fogják élvezni annak a gyümölcsét amit te itt 60-70 év alatt összezsugoriskodtál.
Ha ha.

@wicken: Jajj, ne már, a blogger úgy értette, hogy a munkahelyi gépedre kösd a mobiltöltőt, és akkor tényleg spórolsz, mert nem te fizeted a végén a villanyszámlát. Tök korrekt, és számvitelileg alá van támasztva. Sok kicsi sokra megy. Legközelebb kielemezzük, hogy az irodaszer ráfordításainkat hogyan lehet nulla felé csökkenteni...

Ha igazan igyen akarod tolteni, akkor bringad dinamojat, vagy napelemet hasznalj...

"8 óra alatt összesen 018kWh" ezt be tetszettek nezni egy csoppet. Ezerszer kevesebb a helyes valasz.
18Wh azaz 0.018KWh

"Az autó által termelt elektromos áram hétszer olyan drága, mint a hálózati." Ezt készséggel elhiszem, de ha épp autózok, akkor a generátor 'így is úgy is' termel - nem?"
Nem. A generator annyi teljesitmenyt vesz fel (annyi a mechanikai ellenallanasa) amennyi elektromos teljesitmenyt lead.

@horex:
Ez igaz, de mivel transzformátor van a töltőben (valahogy nagyjából 4 V-ra le kell transzformálni a feszültséget, meg még egyenirányítani, brumm-mentesíteni is stb.), annak a primer tekercse áram alatt marad, tehát valamennyit mindenképp fogyasztani fog.

Ezt a cikket miféle gondolkodásképtelen, (talán a testnevelést kivéve) minden tantárgyból felmentett barom írta?

"A gázolajban lévő kémiai energiát elektromos árammá alakítani roppant gazdaságtalan és a hibrid autók sem hoznak sokkal jobb eredményt."
És arról hallottál már, idióta, hogy a generátor kényszerhajtású, tehát ha a motor jár, akkor folyamatosan jár, és nincs rajta szabadonfutó, hogy ha nem kell töltenie, akkor ne járjon?

"Dugjuk rá az eszközt a számítógépre (jellemzően USB-kábellel lehet ezeket feltölteni), majd erről töltsük fel később a mobilunkat."
Ez mondjuk jóval gazdaságtalanabb, mint a mobil hálózatról töltése és akár egész éjszakára a töltőn hagyása (ugyanis a töltő NEM fogyaszt 2 W-ot, hanem csak kb. 0,1 W-ot).

Esetleg meg kellene tanulni azt is, hogy mérőszám és mértékegység közé vessző kell, és a 018 kWh az pont annyi, mint a 18 kWh.

Azóta feltöltött a telefonom és a műszer szerint jelenleg 0,000mA-el "tölt". Ha benyomok a telefonon egy gombot és felébred a kijelző, akkor 0,006mA-t mutat addig míg világit a kijelző. Nem mai telefon, egy Lumia 800-as. (wlan-bt kikapcsolva) Persze a műszer csak egy konnektoros hobbi mérő, szóval se hitelesítve nincs, és a pontossága is erősen kétséges ilyen kicsi mért értékek esetén. Mindenesetre a kutatás vagy sok évvel ezelőtt készült, vagy valami nem volt kerek.

@mtr:

Van azért annyi haszna is, hogy kb. kétszer feltöltheted vele a telefonodat, ha olyan helyen vagy, ahol nincs áram. Van, hogy jól jön az ilyesmi.

"A gázolajban lévő kémiai energiát elektromos árammá alakítani roppant gazdaságtalan és a hibrid autók sem hoznak sokkal jobb eredményt. Az autó által termelt elektromos áram hétszer olyan drága, mint a hálózati."

Az ok csak részben a rosszabb hatásfok. Az autómotor kb. 20% hatásfokkal működik, a generátor normál sebességen kb. 80%. Ez együttesen 16%, míg az erőmű hatásfoka kb. 35-40%.

Az üzemanyag árára rakódó rengeteg adó szintén drasztikusan megnövel az árat.

@báró Csekonics:

"Ezt készséggel elhiszem, de ha épp autózok, akkor a generátor 'így is úgy is' termel - nem?"

Termel, de drágábban, mint ha hálózatról töltenéd: kb. 7-szeres áron. Ugyanis nem mindegy, mennyivel terheled. Perszze olyan kis energiákról beszélünk, hogy nem érdemes foglalkozni vele. Pl. a posztban leírt cucc soha nem hozza be az árát.

Mar tobb eve igy toltom a telefonomat. Csatlakozo hiba miatt :D Szoval , akkor en lattam a jovot :D

@Vili Doli:
Nem úgy van az! Elbicózol emiatt egy csomó plusz kalóriát, amit pótolni kell méregdrága 5 deka szalámival.

Az autós verzióban akkor spórolsz a legjobban, ha lerakod az autót és átülsz bicilkire és vonatra.

Az írás minden szava blőd marhaság!
Éves 6,5kW az kb. 250 HUF. Ha a cikkíró inkább vesz ennek hússzorosából egy hasztalan elektromos kütyüt, akkor csak a környezetet szennyezi tovább sokszorosával! Számítógépen töltve sem lesz olcsóbb! Az USB általában elég sovány mértékben terhelhető, egy modern mobil töltése kb. 4-5 óra hosszan fog tartani, sőt, ahogy azt már kifejtették, a PC simán annyival többet fog felvenni a hálózatról, vagyis spórolás nulla!
Autós példára pedig pont a dízelt említi, ami igencsak jó hatásfokkal bír. Persze, lehet ott is tölteni, csak ugye általánosságban nem lehet kijelenteni, hogy minden telefon használó autózik és nem minden autózás közben lesz egy telefon lemerülve.

@Vili Doli: @efi: Vagy lefogysz, és vehetsz kisebb ruhát :(

@fordulo_bogyo: No de - csak hogy fossuk a szót - mi van a regeneratív fékezéssel? Már vehet az ember magána méregdrága BMW-t vagy hibridet, vagy kevésbé méregdrága Mazdát ELOOP-pal, és máris igazi spúr módjára eltelefonálhatja az elfékezezett mozgási energiát.

Most pedig komolyan: a cikk egy oltári baromság, ebben úgy látom, a többség egyetért.

@Vili Doli: nemjó, mert az meg mozgás, éhes leszel, minél többet biciklizel, annál több energia fog kelleni, és a végén kilószámra fogod zabálni a csirkerizst. Az meg szintén nem ingyen van :))))

Régi trükk, hatalmas olvasottságot és sok kommentet lehet generálni azzal, ha valami nyilvánvaló baromságot ír valaki, és az címlapra kerül. Mi ezt most mind szépen bekajáltuk - én is, hiszen itt irogatok ahelyett, hogy a faszomat verném valami jó kis pornóra inkább -, de sebaj.

@fordulo_bogyo:

"A generator annyi teljesitmenyt vesz fel (annyi a mechanikai ellenallanasa) amennyi elektromos teljesitmenyt lead."

Akkor feltaláltad a 100% hatásfokú generátort. Gyorsan szabadalmaztasd, milliárdos leszel belőle dollárban.

Kimondhatatlan, hogy mekkora ostoba ez a poszt és az írója.

Vagy mi, mert ide kattintottunk.
Nem baj. Soha többet.

@TheRminator: tudod-e mi az az "éjszakai áram", aminek ma már a neve sem ez?

@Jazo: szerintem többet lehetne azzal spórolni, ha éjszakára kikapcsolnánk a telefont.
Amikor alszom úgysem akarok telefonálni, ezen kívül ennek több előnye is van:
- 24 órából 8 órás alvásidőre kikapcsolva 30%-kal csökkenne a készenléti fogyasztás
- legalább nem egy sugárzó eszközzel a fejünknél aludnánk minden éjjel

@auto1: Azért az a 8-10ezer forintos ár nagyon soká térül meg.

@báró Csekonics: sajnos ez sem igaz. nem mindegy, hogy a generátort mekkora áram terheli, minél nagyobb, annál jobban terheli a motort, így nő az üzemanyag-fogyasztás.
Persze a telefontöltés továbbra is a vicces kategória, a 70 filléres 8 órés otthoni töltés kocsiban - ha elfogadjuk a 7xes árat - kemény 2 Ft 10 fillérre nő.
Egyébként a sok feleslegesen használt nagy teljesítményű elektromos fogyasztó (pl. ködlámpák, hátsóablak fűtés indokolatlan haszálat) akár érezhető is lehet a fogyasztásban. Laboratóriumi körülmények közt persze, mert egy durva kigyorsítás árából egy pirostól kb. egész életünkben tölthetjük a mobilt.

"Tehát amikor éjszaka a töltőn marad (véletlenül) a mobilunk, akkor 8 óra alatt összesen 018kWh elektromosságot pazarolunk el. Ha pedig egy évig minden nap így teszünk, akkor 6,5kWh lesz a feleslegünk."

Ez nettó baromság.
Ha éjszaka, vagy akármikor töltőn van a mobil és annak már feltöltődött az akkuja, akkor nem az akkuról működik, így azt nem kell emiatt újratölteni. Tehát amikor feltöltött akkuval van töltőn a mobil, akkor 3,68-2,24 W energiát spórolunk, ráadásul a Li alapú akkuk feltöltött állapotban érzik jól magukat, így az akku élettartama is növekszik, ritkábban kell cserélni, tehát még ezzel is hozzájárulunk a környezetvédelemhez, hiszen az akku gyártása és újrahasznosítása is jelentős környezeti terheléssel jár.

Tehát, ha van lehetőségünk, mindig dugjuk töltőre a telefont!!!

Viszont, ha mennünk kell, akkor húzzuk ki a töltőt a konnektorból, mert olyankor valóban feleslegesen fogyasztana.

Hát ennyi hülyeséget egy helyen összehordva régen nem láttam.
De kezdjük:
watt: felejtsük el a definíciókat, de egyezzünk meg abban, hogy ha 1V egyenfeszültség 1 A áramot hoz látre, az 1 watt. A fizikában használnak prefixunokat, amik a kértékegység elé helyezve, 10-nek valahanyadik, de hárommal osztható hatványával megszorozzák az adott mértékegységet. Nem sorolnám fel az összeset, itt megtalálhatók:
hu.wikipedia.org/wiki/SI-prefixum
Tehát ha kW-ról (kilowatt) beszélünk az 1000 (ezer) wattot jelent. (Most mindenki nekiláthat szorozgatni, hogy vajon a 8x 2,24W, az hány kilowatt (kW)? Az 17.92W, ami 0,01792kW. Valószínűleg innen jön az érthetelen 018. Vagyis ha egy évig minden nap azt tesszük, akkor 365x17,92W=6540,8W=6,5408kW. Itt már helyes az érték, de nem azért, mert a blog írója tudja, hogy miről beszél. Ez a normál díjszbással (39,8 Ft/kWh)260,58 forint 1 év alatt.
Mennyibe kerül egy powerban? 10 000? Na. Akkor tessék osztani-szorozni!
Ráadásul az ajánlott megoldással, hogy a powerbankot töltsük a számítógép USB-jéről, semmit nem takarítunk meg, mert az az energia is a hálózatból érkezik. Legfeljebb tölthetjük a munkahelyünkön, rezsicsökkentés gyanánt. De attól még meg kell termelni.
Tehát azt ajánlatnám a poszt írójának, hogy olyasmivel foglalkozzon, amihez ért, ha már nem figyelt oda az általános iskolában a fizikaórán!

@wicken: Minden háztartásban van egy csomó szar, amit reggelente újra kellene programozni...

leginkább azért járok erre a blogra, mert azt várom mikor írják le, hogy tegyünk az elektromos autó tetejére szélkereket, amit majd a menetszél forgat és ezzel az árammal hajthatjuk az autót...

@Kovacs Nocraft Jozsefne: jaja. szerintem keveri a klímával - ott előfordul (jellemzően alulmotorizált kisautókban) hogy _érzékelhetően_ nő a fogyasztás, miközben vagy a klíma megy, vagy az autó.
Ismerek olyan nyomit, aki képes nappal tompított nélkül autózni országúton is a spórolás szellemében, hiába mondom neki hogy mérje le a fogyasztást egy hónapig világítással aztán anélkül és meglátja hogy nem lesz különbség...

@fordulo_bogyo:
Nem egészen, ugyanis a generátort akkor is hajtja a motor, ha épp nem ad le semmi teljesítményt (illetve akkor is ad, persze, csak mivel le van kapcsolva az aksiról, ha az teljesen fel van töltve, ennek a teljesítménynek a jelentős része - dízelmotoros autóknál az egész, mert ott még a gyújtásrendszert sem kell etetni - elveszik). Azaz a motor teljesítményének egy része a generátor hajtására megy el akkor is, ha a generátor kimenetéről semmilyen teljesítményt nem veszünk le, mert az aksi fel van töltve, és semmilyen villamos fogyasztó nincs bekapcsolva.
Ha töltenéd közben a mobilt róla, akkor legalább egy része nem veszne el.

@Pirx: ami még fontos, hogy minden energiatárolás kb. 15-20% energiaveszteséggel jár, azaz ha a powerbank felvesz 100 egység energiát, akkor abból 80-85 egységet fog tudni a telefonnak odaadni.
de játéknak nem rossz a powerbank, nekem van hozzá napelemes töltőm is, úgy már tényleg ingyen van az áram (de persze soha nem térül meg az ára, nem is az a cél, hanem hogy egy többnapos túrán is legyen szufla).

@báró Csekonics: nem, a generátor annyi áramot termel, "annyira fogja vissza a motort", amennyi áramra szüksége van az autóban a fogyasztóknak. ha sok fogyasztó van (ablakfűtés stb.), akkor több áramot termel, amihez nagyobb motorteljesítményre van szükség.

@báró Csekonics:
Lesz különbség, a tompított világítás már mérhetően növeli a fogyasztást, akkor ugyanis a generátornak már dolgoznia kell.

@I. Közbiztonság Szilárd: nulla teljesítményt leadó generátor elméleti szinten sincs ma már. ha azt a nem valós esetet vesszük, amikor a kocsinak semmilyen lámpája nem világít, nem megy benne a szellőzőventilátor, nem megy a rádió, ablakot nem fűtünk, motor hűtőventilátor nem forog, fékszervónk nincs vagy nem elektromos, kormányszervónk nincs vagy nem elektromos, még akkor is van a gyújtás/befecskendezés, a motorvezérlés, a műszeregységek, az üzemanyagszivattyú, a különböző szenzorok (lambdaszonda, vízhőmérő, kopogásérzékelő, holtponti érzékelők stb.), szóval talán az ejtőtartályos Trabi volt az utolsó, ahol szinte nulla villamos teljesítménnyel üzemelhetett az autó, de a gyújtáshoz ott is kellett valamennyi kakaó.

@I. Közbiztonság Szilárd: Ha valóban lenne ez az eset még manapság is és érezhető megtakarítást lehetne vele elérni, már régen oldható kapocslatot építettek volna a generátor és a motor közé, mint ahogy a klímakompresszornál megtették, meg egyes kompresszoros motoroknál a kompresszorhajtást oldotta egy kuplung részterhelésnél.
Ősrégi diesel mercedes-t láttam generátorhibával betolás után üres akksival működni, az volt az utolsó...

@ikke i drift:
Meg kb. mindegyik dízelmotoros autó, ugyanis ahhoz nem kell villamosság.

(Tudom, az újakhoz már kell.)

@I. Közbiztonság Szilárd: igen, a dízelmotoros autókban a mókusok viszik fel a gázolajtartályból a gázolajat a motornak, a segédüzemet pedig az anyósülésről kell hajtani pedállal.

@I. Közbiztonság Szilárd: Kapcsolóüzemű táp, a primer kört szaggatja a terheléshez igazított kitöltési tényezőjű négyszögjellel. Üresjáratban ez minimális terhelést jelent. Erre mondom, hogy nagyot fordult a világ. Még egy pár évvel ezelőtti, bumfordibb telefontöltő is érezhetően langyult terhelés nélkül, a mai töltők picik és abszolúte nem melegednek üresjáratban.